1 00:00:02,502 --> 00:00:04,267 ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ: Κίνηση σταθεροποιητή. 2 00:00:05,463 --> 00:00:07,924 - Βοήθησέ με πίσω. - Εντάξει. 3 00:00:08,383 --> 00:00:11,553 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι του Πτήση 261 της Alaska Airlines 4 00:00:11,636 --> 00:00:15,432 πάλη με ένα MD-83 κατάδυση μύτης προς τον Ειρηνικό Ωκεανό. 5 00:00:15,515 --> 00:00:18,692 THOMPSON (από το ραδιόφωνο): Το έχουμε υπό έλεγχο εδώ. 6 00:00:19,978 --> 00:00:24,524 - Όχι, δεν το κάνουμε. - Το αεροπλάνο έπεσε και κύλησε. 7 00:00:26,818 --> 00:00:32,032 - Πρωτομαγιά! - Στην πραγματικότητα γίνεται ανεστραμμένο, ανάποδα. 8 00:00:32,115 --> 00:00:36,036 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καταπληκτικά, οι πιλότοι τα καταφέρνουν για να κρατήσει το αεροσκάφος σε πτήση. 9 00:00:36,119 --> 00:00:38,061 Αυτό είναι σαν ελιγμός αεροπορικής επίδειξης. 10 00:00:39,497 --> 00:00:40,665 Ταχύφρενα! 11 00:00:41,750 --> 00:00:45,692 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις δευτερόλεπτα από την πρόσκρουση, οι πιλότοι κατευθύνουν το αεροσκάφος τους. 12 00:00:45,962 --> 00:00:48,631 Είχαν έναν πυροβολισμό για να σώσουν το αεροπλάνο, 13 00:00:48,715 --> 00:00:51,760 - διαφορετικά θα χαθούν όλα. - Ορίστε! 14 00:00:55,263 --> 00:00:56,765 ΠΙΛΟΤΟΣ (από το ραδιόφωνο): Μαγιάτικη, Μαγιά. 15 00:00:56,848 --> 00:00:59,726 (θεματική μουσική) 16 00:00:59,809 --> 00:01:01,227 ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ: Τραβήξτε προς τα πάνω. 17 00:01:02,062 --> 00:01:04,522 (αδιάκριτες ραδιοφωνικές μεταδόσεις) 18 00:01:17,243 --> 00:01:20,371 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 261 της Alaska Airlines πραγματοποιεί πτήση, 19 00:01:20,455 --> 00:01:24,584 {\ an8}σκαρφάλωμα στους ηλιόλουστους ουρανούς Puerto Vallarta, Μεξικό. 20 00:01:24,667 --> 00:01:25,668 {\ an8}Ετοιμαστείτε. 21 00:01:29,839 --> 00:01:30,882 Ο εξοπλισμός είναι έτοιμος. 22 00:01:31,674 --> 00:01:34,761 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Τεντ Τόμσον είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας. 23 00:01:34,844 --> 00:01:37,972 Έχει πετάξει με την Alaska Airlines για 17 χρόνια. 24 00:01:40,391 --> 00:01:41,518 Σας ευχαριστώ, κύριε. 25 00:01:42,769 --> 00:01:47,181 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Μπιλ Τάνσκι πετάει σχεδόν τέσσερις δεκαετίες. 26 00:01:47,440 --> 00:01:49,150 Είναι αυτός που πετάει σήμερα. 27 00:01:50,235 --> 00:01:56,741 Οι πιλότοι στο 261 είχαν μεγάλη εκτίμηση από τους συναδέλφους τους πιλότους. 28 00:01:56,825 --> 00:01:59,002 Αυτοί ήταν πραγματικά κορυφαίοι αεροπόροι. 29 00:02:00,203 --> 00:02:05,625 - Ψηλά. - Πτερύγια. 30 00:02:07,752 --> 00:02:12,632 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το MD-83 πετά βόρεια στο Σαν Φρανσίσκο για μια στάση. 31 00:02:12,715 --> 00:02:17,068 Από εκεί, είναι ένα σύντομο άλμα στον τελικό του προορισμός, Σιάτλ, Ουάσιγκτον. 32 00:02:19,639 --> 00:02:23,810 Τρεις αεροσυνοδοί τείνουν στους 83 επιβάτες. 33 00:02:26,729 --> 00:02:31,067 - (απαλή σασπένς μουσική) - Δεκαπέντε λεπτά μετά την απογείωση. 34 00:02:31,276 --> 00:02:34,529 - (μπιπ) -Αυτό είναι περίεργο. 35 00:02:35,363 --> 00:02:38,069 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι γίνονται γνωρίζει ένα πρόβλημα. 36 00:02:39,701 --> 00:02:41,202 Το αεροπλάνο έχει τελειώσει. 37 00:02:45,498 --> 00:02:49,461 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Trim αναφέρεται σε μικρό προσαρμογές στον οριζόντιο σταθεροποιητή 38 00:02:49,544 --> 00:02:51,956 που διατηρεί το βήμα του αεροσκάφους. 39 00:02:54,299 --> 00:02:56,426 Όταν ανάβει αυτό το φως, λέει στο πλήρωμα, 40 00:02:56,509 --> 00:03:00,013 «Θα έχεις πρόβλημα ρυθμίζοντας τη μύτη πάνω ή κάτω», 41 00:03:00,096 --> 00:03:02,332 που είναι φυσικά κρίσιμο για την πτήση. 42 00:03:05,185 --> 00:03:09,189 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προειδοποιητική λυχνία δείχνει ο οριζόντιος σταθεροποιητής έχει μπλοκαριστεί, 43 00:03:09,272 --> 00:03:11,441 σπρώχνοντας ελαφρά τη μύτη προς τα κάτω. 44 00:03:12,150 --> 00:03:13,526 Ας το ελέγξουμε αυτό. 45 00:03:14,319 --> 00:03:17,405 - Απενεργοποίηση αυτόματου πιλότου. - Καλή ιδέα. 46 00:03:20,700 --> 00:03:23,703 - Ωχ! - Τι κάνει; 47 00:03:23,786 --> 00:03:28,208 - Σπρώχνει προς τα κάτω. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Tansky 48 00:03:28,291 --> 00:03:32,337 χρησιμοποιεί όλη του τη σωματική δύναμη για να κρατήσει τη μύτη του αεροπλάνου ψηλά. 49 00:03:32,420 --> 00:03:35,215 JOHN: Ο πρώτος αξιωματικός είναι πετώντας με το χέρι το αεροπλάνο, 50 00:03:35,298 --> 00:03:39,052 άρα το έχει πάρει με το χέρι τα χέρια του στον ζυγό ελέγχου, 51 00:03:39,135 --> 00:03:43,430 και όλο και περισσότερο, υπάρχουν όλο και περισσότερα πίεση που πρέπει να κρατήσει. 52 00:03:44,599 --> 00:03:49,729 Χρησιμοποιεί πολύ μυ του χεριού. Αυτό είναι κάτι που θέλουν να διορθώσουν. 53 00:03:52,690 --> 00:03:58,446 Λοιπόν, ακόμα σκαρφαλώνουμε, αυτό είναι καλό. Ας φτάσουμε στο 3-1-0 και ας το καταλάβουμε. 54 00:04:00,949 --> 00:04:03,201 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τραβώντας προς τα πίσω στη στήλη ελέγχου, 55 00:04:03,284 --> 00:04:06,204 οι πιλότοι μπορούν να εκτρέψουν το αρκετά τα ασανσέρ του αεροπλάνου 56 00:04:06,287 --> 00:04:08,915 για να ενεργοποιήσετε το αεροσκάφος για να συνεχίσετε την αναρρίχηση. 57 00:04:12,752 --> 00:04:18,466 21 λεπτά μετά την απογείωση, Η πτήση 261 απογειώνεται στα 31.000 πόδια. 58 00:04:23,179 --> 00:04:25,848 Το εγχειρίδιο λέει δοκιμάστε τον διακόπτη τουρσί. 59 00:04:30,937 --> 00:04:35,149 Οι διακόπτες τουρσί είναι κυριολεκτικά μόνο ένας μικρός διακόπτης εναλλαγής 60 00:04:35,233 --> 00:04:41,364 στη στήλη ελέγχου και μετακινείται ο οριζόντιος σταθεροποιητής, έτσι ώστε 61 00:04:41,447 --> 00:04:43,389 θα σπρώξει τη μύτη πάνω ή κάτω. 62 00:04:45,451 --> 00:04:50,164 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χειριστήρια στο πιλοτήριο ενεργοποιήστε ένα γρύλο δύο ποδιών στην ουρά. 63 00:04:50,248 --> 00:04:55,128 Καθώς ο γρύλος γυρίζει, μετακινεί τον σταθεροποιητή πάνω ή κάτω. 64 00:04:56,254 --> 00:05:00,050 Έπρεπε να περάσουν από το εγχειρίδια. Και ρωτούσαν ο ένας τον άλλον, 65 00:05:00,133 --> 00:05:03,133 "Τι ξέρεις; Τι μπορούμε να κάνουμε; Τι μπορούμε να δοκιμάσουμε;» 66 00:05:06,014 --> 00:05:08,266 Τίποτα. Γιατί δεν προσπαθείς; 67 00:05:11,769 --> 00:05:15,357 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο λοχαγός Τόμπσον προσπαθεί ενεργοποιήστε τον οριζόντιο σταθεροποιητή 68 00:05:15,440 --> 00:05:18,276 χρησιμοποιώντας αυτό που οι πιλότοι αποκαλούν το λαβές βαλίτσας. 69 00:05:20,570 --> 00:05:25,283 - Όχι ζάρια. - MARY: Είναι σαν να προσπαθείς να ξεκινήσεις το αυτοκίνητό σου. 70 00:05:25,366 --> 00:05:29,896 Προσπαθούσαν ό,τι μπορούσαν σκεφτείτε να πείσετε το αεροπλάνο τους να απαντήσει. 71 00:05:30,705 --> 00:05:32,707 Ας το δοκιμάσουμε στον αυτόματο πιλότο. 72 00:05:34,208 --> 00:05:37,620 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελπίζουν τον αυτόματο πιλότο μπορεί να κρατήσει το επίπεδο επίπεδο. 73 00:05:41,215 --> 00:05:42,392 Το αεροπλάνο είναι σταθερό. 74 00:05:44,093 --> 00:05:46,763 Εντάξει, νομίζω ότι εμείς πάρε αυτό το αεροπλάνο στο έδαφος 75 00:05:46,846 --> 00:05:50,058 - νωρίτερα παρά αργότερα. - Ναι, ίσως LAX; 76 00:05:51,225 --> 00:05:52,977 Αποστολή κλήσης. 77 00:05:53,061 --> 00:05:58,691 Εάν έχετε πρόβλημα ελέγχου, πρέπει να βάλεις αυτό το αεροπλάνο στο έδαφος. 78 00:06:00,818 --> 00:06:04,447 Αποστολή, 261, ζητώντας α εκτροπή στο LAX. 79 00:06:04,530 --> 00:06:08,117 Το σύστημα διαμήκους τελειώματος μας δεν λειτουργεί. 80 00:06:09,369 --> 00:06:11,705 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Τόμσον επικοινωνεί με την Alaska Airlines' 81 00:06:11,788 --> 00:06:16,417 - αποστολέας πτήσεων στο Σιάτλ. - SEATTLE DISPATCHER: Dispatch, 261, 82 00:06:16,501 --> 00:06:19,546 αντιγράψτε το. Αν θέλεις να προσγειωθείς στο Λος Άντζελες, για λόγους ασφαλείας, 83 00:06:19,629 --> 00:06:23,982 θα δούμε καθυστέρηση μεγαλύτερη από μία ώρα λόγω ενός προβλήματος ροής αυτήν τη στιγμή. 84 00:06:24,509 --> 00:06:28,096 (χλευάζει) Δεν ήθελα πραγματικά για να ακούσετε για τη ροή. 85 00:06:28,179 --> 00:06:33,184 Ανησυχώ για τα κατάλληλα αεροδρόμια. Έχετε αέρα στο LAX; 86 00:06:33,768 --> 00:06:36,312 SEATTLE DISPATCHER: Είναι 2-6-0 στις 9. 87 00:06:38,022 --> 00:06:40,650 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι συγκρίνουν τις συνθήκες ανέμου 88 00:06:40,733 --> 00:06:43,569 στα αεροδρόμια του Λος Άντζελες και του Σαν Φρανσίσκο. 89 00:06:45,238 --> 00:06:51,035 Οι πιλότοι αυτής της πτήσης φρόντισαν τόσο πολύ εξετάζοντας όλες τις επιλογές τους στους διαδρόμους. 90 00:06:53,121 --> 00:06:57,708 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έχει αντίθετο άνεμο στο LAX. Αλλά στο Σαν Φρανσίσκο πνέει πλευρικός άνεμος. 91 00:06:57,792 --> 00:07:04,632 2-6 στο 9 έναντι άμεσου πλευρικού ανέμου. Για λόγους ασφαλείας, νομίζω κάτι 92 00:07:04,715 --> 00:07:07,343 που μειώνει την ταχύτητα εδάφους είναι λογικό. 93 00:07:08,469 --> 00:07:12,181 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο αντίθετος άνεμος στο LAX θα βοηθήστε να γίνει πιο ασφαλής η προσγείωση. 94 00:07:12,974 --> 00:07:18,521 ΜΑΙΡΗ: Μόλις είσαι στην ουρά για τους LAX διάδρομο, έχετε τέλειους ανέμους 95 00:07:18,604 --> 00:07:23,359 ακριβώς στη μύτη σου. Φυσάει ο Ειρηνικός Ωκεανός, είναι προβλέψιμο, 96 00:07:23,443 --> 00:07:26,571 είναι σταθερό, και επιβραδύνει το αεροπλάνο σας. 97 00:07:31,784 --> 00:07:34,490 Είστε τα παιδιά με την οριζόντια κατάσταση; 98 00:07:35,163 --> 00:07:39,459 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 10 λεπτά μετά την εκ νέου δρομολόγηση, μηχανικός στην Alaska Airlines' 99 00:07:39,542 --> 00:07:43,546 εγκατάσταση συντήρησης στο Λος Άντζελες επικοινωνεί με το πλήρωμα. 100 00:07:45,590 --> 00:07:46,757 Καταφατική. 101 00:07:46,841 --> 00:07:49,969 JOHN: Η εγκατάσταση συντήρησης μπορεί να μιλήσει απευθείας στους πιλότους 102 00:07:50,052 --> 00:07:54,849 να τους παρέχουμε την τεχνογνωσία σχετικά με το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν. 103 00:07:55,349 --> 00:07:57,852 Δοκίμασες τη βαλίτσα και διακόπτες τουρσί; 104 00:07:57,935 --> 00:07:59,604 Ναι, δοκιμάσαμε σχεδόν τα πάντα. 105 00:07:59,687 --> 00:08:03,817 Εάν έχετε κρυφούς διακόπτες κυκλώματος, θα θέλαμε να μάθουμε για αυτούς. 106 00:08:03,900 --> 00:08:07,665 Ναι, θα το κοιτάξω οδηγός διακόπτη κυκλώματος ως διπλός έλεγχος. 107 00:08:07,820 --> 00:08:12,617 - Και ο αναπληρωτής είναι επίσης ανενεργός, ε; - Ναι, εμφανίζεται ο οριζόντιος σταθεροποιητής μας 108 00:08:12,700 --> 00:08:16,454 - να μπλοκαριστεί, το όλο πράγμα. - Εντάξει, ευχαριστώ, κύριε. 109 00:08:16,537 --> 00:08:18,498 Θα τα πούμε όταν φτάσετε στο LAX. 110 00:08:21,667 --> 00:08:24,420 Η ανταπόκριση από τη συντήρηση της Alaska Airlines 111 00:08:24,504 --> 00:08:28,257 ουσιαστικά δεν είχε καμία απάντηση. Δεν τους παρείχαν καμία βοήθεια. 112 00:08:28,341 --> 00:08:30,301 Πραγματικά, το περισσότερο που τους είπαν ποτέ, 113 00:08:30,384 --> 00:08:33,680 «Δοκίμασες τους διακόπτες τουρσί και τα χερούλια της βαλίτσας;" 114 00:08:33,763 --> 00:08:36,528 Το οποίο ήταν ένα από τα τα πρώτα πράγματα που έκαναν. 115 00:08:38,726 --> 00:08:41,979 Εντάξει, ας το δοκιμάσουμε πάλι διακόπτες τουρσί. 116 00:08:43,731 --> 00:08:44,774 Το κατάλαβες; 117 00:08:47,610 --> 00:08:51,489 Ο καπετάνιος προειδοποιεί ο πρώτος αξιωματικός για υπενθύμιση, 118 00:08:51,572 --> 00:08:56,786 «Όταν κάνουμε κλικ στον αυτόματο πιλότο, να είστε έτοιμοι γιατί θα χρειαστεί πολλή προσπάθεια 119 00:08:56,869 --> 00:09:01,582 - από σένα τότε». - Αυτό θα απενεργοποιήσει τον αυτόματο πιλότο. 120 00:09:11,467 --> 00:09:16,305 ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ: Κίνηση σταθεροποιητή. Κίνηση σταθεροποιητή. 121 00:09:16,847 --> 00:09:21,686 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μύτη του αεροπλάνου πέφτει, πολύ περισσότερο από ό,τι περίμεναν οι πιλότοι. 122 00:09:23,854 --> 00:09:24,897 Ιερά χάλια! 123 00:09:28,067 --> 00:09:30,862 JOHN: Το αεροπλάνο είναι υποχώρησε σημαντικά, 124 00:09:30,945 --> 00:09:33,698 και το πλαίσιο του αεροσκάφους τρέμει βίαια. 125 00:09:33,781 --> 00:09:38,202 Ξέρουν ότι κάτι είναι πολύ απελπιστικά λάθος με το αεροπλάνο. 126 00:09:38,286 --> 00:09:44,000 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πρόβλημα είναι ξαφνικά πολύ χειρότερα. Η πτήση 261 αρχίζει να κατακλύζει. 127 00:09:46,252 --> 00:09:49,046 -Τι κάνεις; - Έγινε χειρότερο. 128 00:09:50,631 --> 00:09:53,509 Πρέπει να σηκώσουν τη μύτη, 129 00:09:53,593 --> 00:09:57,972 ή θα έχουν ασύλληπτη κάθοδο μέχρι τον ωκεανό. 130 00:10:08,065 --> 00:10:12,111 - Βοήθησέ με πίσω. Βοήθησέ με πίσω. - Εντάξει. 131 00:10:13,029 --> 00:10:15,948 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα της πτήσης 261 της Alaska Airlines 132 00:10:16,032 --> 00:10:19,619 αγωνίζεται να ανακτήσει τον έλεγχο του MD-83 τους. 133 00:10:20,620 --> 00:10:24,150 Τράβηξαν πίσω στο ζυγό ελέγχου, κρατώντας πολλή δύναμη. 134 00:10:26,125 --> 00:10:33,090 Κέντρο, Αλάσκα 261. Είμαστε σε μια βουτιά εδώ. Έχω χάσει τον έλεγχο του κάθετου βήματος. 135 00:10:34,300 --> 00:10:39,138 - Αλάσκα 261, πείτε ξανά, κύριε. - Είμαστε σε κάθετη βουτιά στις 26.000. 136 00:10:41,307 --> 00:10:44,131 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι τώρα τρία λεπτά από την πρόσκρουση. 137 00:10:45,019 --> 00:10:46,187 Ταχύφρενα. 138 00:10:47,313 --> 00:10:49,774 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι ενεργοποιούν τα φρένα ταχύτητας, 139 00:10:49,857 --> 00:10:53,653 ελέγξτε τις επιφάνειες στα φτερά του αεροπλάνου τους που αυξάνουν την αντίσταση. 140 00:10:55,071 --> 00:10:58,074 ΜΑΙΡΗ: Και ήθελε να επιβραδύνει το αεροπλάνο κάτω, και θα τους έδινε επίσης 141 00:10:58,157 --> 00:11:02,620 περισσότερες ευκαιρίες σωματικά να βγάλει το αεροπλάνο από την κατάδυση. 142 00:11:09,794 --> 00:11:12,546 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ταχύτητα φρενάρει συλλάβετε την κατάδυση. 143 00:11:14,215 --> 00:11:17,843 Χρησιμοποιώντας όλη τους τη δύναμη, οι πιλότοι φέρνουν το αεροσκάφος 144 00:11:17,927 --> 00:11:20,763 επιστρέφει υπό έλεγχο στα 24.000 πόδια. 145 00:11:24,767 --> 00:11:28,813 Εντάξει, μόλις μειωθεί η ταχύτητα, ίσως να είμαστε καλά. 146 00:11:29,605 --> 00:11:33,693 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε 80 δευτερόλεπτα, το αεροπλάνο έχει πέσει 8000 πόδια. 147 00:11:35,236 --> 00:11:39,949 ΜΑΙΡΗ: Οι πιλότοι τράβηξαν έξω από την κατάδυση με καθαρή ωμή δύναμη. 148 00:11:41,117 --> 00:11:45,121 THOMPSON: Το έχουμε ξανά υπό έλεγχο εδώ. 149 00:11:46,288 --> 00:11:49,000 - Όχι, δεν το κάνουμε. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν και τα κατάφεραν 150 00:11:49,083 --> 00:11:52,086 να βγω από την κατάδυση, απαιτεί μεγάλη προσπάθεια 151 00:11:52,169 --> 00:11:57,341 - για να διατηρήσετε τη μύτη του αεροπλάνου στο επίπεδο. - Εντάξει, θέλει πολύ να ρίξει κάτω. 152 00:11:57,550 --> 00:12:03,180 Πρέπει πραγματικά να δουλέψουν σωματικά κρατώντας τη μύτη ψηλά σε αυτό το πίδακα. 153 00:12:03,556 --> 00:12:06,262 Είναι σε έναν αγώνα για τον έλεγχο του αεροπλάνου. 154 00:12:07,184 --> 00:12:11,302 - Είναι πολύ χειρότερο από ό,τι ήταν. - Ναι, είμαστε σε πολύ χειρότερη κατάσταση τώρα. 155 00:12:12,189 --> 00:12:15,318 Αυτό είναι ένα πολύ έμπειρο πλήρωμα. Αυτοί οι αεροπόροι είχαν προβλήματα 156 00:12:15,401 --> 00:12:18,362 σε πτήσεις πριν, αλλά τίποτα σαν αυτό. 157 00:12:22,491 --> 00:12:24,994 Maintenance, 261. Είσαι; 158 00:12:26,829 --> 00:12:29,415 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 22 μίλια από το Λος Άντζελες, 159 00:12:29,498 --> 00:12:32,835 Ενημερώσεις του Captain Thompson Συντήρηση Alaska Airlines, 160 00:12:32,918 --> 00:12:37,882 - ελπίζω σε συμβουλές για το πώς να προσγειωθείτε με ασφάλεια. - Ναι, 261, αυτό είναι συντήρηση. 161 00:12:37,965 --> 00:12:41,135 Ναι, δοκιμάσαμε και τα δύο διακόπτης τουρσί και τα χερούλια της βαλίτσας, 162 00:12:41,218 --> 00:12:47,016 - και έτρεξε όλο το μύτη κάτω. - Ω, έτρεξε τέρμα. 163 00:12:47,099 --> 00:12:49,099 Και τώρα, είμαστε χειρότεροι από ότι ήμασταν. 164 00:12:50,102 --> 00:12:54,607 Το εξηγεί όταν έδωσε εντολή να κόψουν τη μύτη, 165 00:12:54,690 --> 00:12:58,903 το σύστημα περικοπής μετακινήθηκε προς τα κάτω, κινήθηκε προς την αντίθετη κατεύθυνση 166 00:12:58,986 --> 00:13:02,573 από τον τρόπο που το πρόσταξε, και το έκανε πολύ γρήγορα. 167 00:13:02,656 --> 00:13:05,159 Και το έκανε με πολλή δύναμη. 168 00:13:05,618 --> 00:13:09,705 Και τελειώνετε πλήρως τη μύτη σας και χωρίς κόψιμο της μύτης, σωστά; 169 00:13:09,789 --> 00:13:13,543 THOMPSON: Αυτό είναι καταφατικό. Πήγαμε γεμάτη μύτη κάτω, και τώρα φοβάμαι 170 00:13:13,626 --> 00:13:17,921 να το δοκιμάσουμε ξανά για να δούμε αν μπορούμε βάλτε το να πάει πίσω προς την άλλη κατεύθυνση. 171 00:13:18,214 --> 00:13:21,842 JOHN: Είναι απρόθυμος να προσπαθήσει μετακινήστε το ξανά για την ανησυχία 172 00:13:21,926 --> 00:13:27,389 ότι αν χειροτερέψει ακόμα ότι θα μπορούσαν χάσει εντελώς τον έλεγχο του αεροπλάνου. 173 00:13:28,557 --> 00:13:34,563 Αν θέλετε να το δοκιμάσετε, δεν πειράζει. Αν όχι, δεν πειράζει. Τα λέμε στην πύλη. 174 00:13:36,232 --> 00:13:41,070 Αφού είπε η βάση συντήρησης στο LAX, «Ω, θα σε δούμε στην πύλη» 175 00:13:41,153 --> 00:13:46,909 οι πιλότοι ήξεραν ότι ήταν μόνοι τους. Το μόνο που τους έμεινε ήταν ότι είχαν τον εαυτό τους, 176 00:13:46,992 --> 00:13:49,345 τη σωματική τους δύναμη και την εξυπνάδα τους. 177 00:13:50,621 --> 00:13:53,624 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να προσγειωθεί το αεροπλάνο, οι πιλότοι πρέπει να καταλάβουν 178 00:13:53,707 --> 00:13:57,920 πώς να ελέγξετε την κάθοδό τους, χωρίς τη χρήση του συστήματος περικοπής του αεροπλάνου. 179 00:13:58,003 --> 00:14:00,131 Θέλετε να δοκιμάσετε το πάλι διακόπτη περικοπής ή όχι; 180 00:14:00,214 --> 00:14:06,595 - Ε, όχι, δεν ξέρω. - Είναι στο χέρι σου, φίλε. 181 00:14:06,679 --> 00:14:10,516 JOHN: Είναι κυριολεκτικά δοκιμαστικοί πιλότοι, και πρέπει να το χρησιμοποιήσουν 182 00:14:10,599 --> 00:14:15,813 εμπειρία δεκαετιών για να δοκιμάσετε να προχωρήσουν σε μια λύση. 183 00:14:16,438 --> 00:14:20,943 - Καλύτερα να μιλήσουμε με τους ανθρώπους εκεί πίσω. - Ναι, το ξέρω. 184 00:14:22,903 --> 00:14:26,374 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Τόμσον προσπαθεί να καθησυχάσει τους επιβάτες. 185 00:14:27,575 --> 00:14:34,123 Παιδιά, είχαμε πρόβλημα ελέγχου πτήσης. Σκοπεύουμε να πάμε στο Λος Άντζελες. 186 00:14:35,040 --> 00:14:38,085 Το δουλεύουμε, και δεν προβλέπω κανένα πρόβλημα 187 00:14:38,168 --> 00:14:41,714 μόλις αποκτήσουμε ένα ζευγάρι συστήματα και πάλι στη γραμμή. 188 00:14:47,136 --> 00:14:51,849 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με το Λος Άντζελες στη θέα, το οι πιλότοι προετοιμάζονται για αναγκαστική προσγείωση. 189 00:14:52,892 --> 00:14:56,979 - Να δοκιμάσω τα flaps; 15; 11; - Πάμε στις 11. 190 00:14:58,814 --> 00:15:02,462 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι δοκιμάζουν το αεροπλάνο σε διαμόρφωση προσγείωσης. 191 00:15:04,820 --> 00:15:10,367 Εντάξει, είμαστε αρκετά σταθεροί εδώ, αλλά πρέπει να φτάσουμε στους 180 κόμβους. 192 00:15:12,536 --> 00:15:14,830 JOHN: Το τζετ έχει υποστεί πολύ μεγάλη ζημιά, 193 00:15:14,914 --> 00:15:19,627 και πρέπει να καταλάβουν, και βρες έναν τρόπο να ελέγξεις 194 00:15:19,710 --> 00:15:23,047 το βήμα του τζετ σε όλη τη διαδρομή μέσω της προσγείωσης. 195 00:15:23,380 --> 00:15:26,439 Αν είναι ελεγχόμενο, πρέπει απλώς να προσπαθήσουμε να το προσγειώσουμε. 196 00:15:26,759 --> 00:15:31,221 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Tansky προτείνει μια επικίνδυνη προσγείωση υψηλής ταχύτητας. 197 00:15:31,305 --> 00:15:34,934 Εντάξει, ας πάμε για LA. 198 00:15:38,562 --> 00:15:40,731 Η κατάστασή τους ήταν τρομερή. 199 00:15:40,814 --> 00:15:46,070 Δεν θα μπορούσαν να τραβήξουν το αεροπλάνο και κάνε μια βόλτα. 200 00:15:46,153 --> 00:15:49,323 Η μόνη ευκαιρία που είχαν ήταν ένας πυροβολισμός 201 00:15:49,406 --> 00:15:52,054 να το βάλεις στο έδαφος, ή θα χαθούν όλα. 202 00:15:52,576 --> 00:15:55,518 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά μόλις καθώς καταστρώνουν ένα σχέδιο-- 203 00:15:58,415 --> 00:16:01,710 - Το νιώθεις; - Ναι. 204 00:16:01,794 --> 00:16:07,591 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι ακούνε χτυπήματα στο πίσω από το αεροπλάνο. Στη συνέχεια, η καταστροφή χτυπά. 205 00:16:08,842 --> 00:16:10,970 ΙΩΑΝΝΗΣ: Το αεροπλάνο έπεσε κάτω και κύλησε. 206 00:16:11,053 --> 00:16:14,682 Ξέρουν ότι είναι σε μια απειλητική για τη ζωή κατάσταση. 207 00:16:14,765 --> 00:16:18,435 Αυτός είναι ο εφιάλτης των πιλότων. Ο χρόνος σας τελειώνει. 208 00:16:18,519 --> 00:16:22,773 Αν δεν ελέγχουν πολύ τον πίδακα γρήγορα, θα χάσουν το αεροπλάνο. 209 00:16:24,441 --> 00:16:26,902 Σήμα κινδύνου! (γρυλίζει) 210 00:16:28,988 --> 00:16:32,199 (σασπένς μουσική) 211 00:16:32,282 --> 00:16:35,202 Ουφ, σπρώξτε και κυλήστε! Σπρώξτε και κυλήστε! 212 00:16:35,953 --> 00:16:38,914 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 18.000 πόδια πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό, 213 00:16:38,998 --> 00:16:42,626 Η πτήση 261 απομένει και πηγαίνει σε μια βουτιά. 214 00:16:43,627 --> 00:16:44,921 ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ: Πολύ χαμηλό, έδαφος. 215 00:16:45,004 --> 00:16:46,923 ΜΑΙΡΗ: Και αυτό είναι σαν ελιγμός αεροπορικής επίδειξης. 216 00:16:47,006 --> 00:16:50,426 Οι Μπλε Άγγελοι το κάνουν αυτό. Οι Thunderbirds το κάνουν αυτό. 217 00:16:53,053 --> 00:16:57,558 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτώση στα 160 πόδια ανά δευτερόλεπτο, ο χρόνος τελειώνει. 218 00:17:00,936 --> 00:17:06,150 Εντάξει, είμαστε ανάποδοι. Τώρα πρέπει να το σηκώσουμε. 219 00:17:07,026 --> 00:17:10,738 JOHN: Όταν το αεροπλάνο αναποδογυρίστηκε, αυτή είναι μια πολύ δύσκολη κατάσταση 220 00:17:10,821 --> 00:17:13,032 επειδή πρέπει να προσπαθήσουν να προσδιορίσουν 221 00:17:13,115 --> 00:17:19,371 αν μπορούν να διατηρήσουν τον έλεγχο του και πάρτε το αεροπλάνο πίσω από τη δεξιά πλευρά. 222 00:17:21,165 --> 00:17:23,917 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο αρχίζει να ανταποκρίνεται. 223 00:17:24,001 --> 00:17:26,170 ΙΩΑΝΝΗΣ: Πιέζουν τη στήλη ελέγχου 224 00:17:26,253 --> 00:17:28,964 για να αποτραπεί η πιθανότητα στάσιμου 225 00:17:29,048 --> 00:17:32,426 και μετά κυλούν το αεροπλάνο προς το επίπεδο των φτερών 226 00:17:32,509 --> 00:17:37,973 - σε μια προσπάθεια να διατηρήσει τον έλεγχό του. - Σπρώξτε, σπρώξτε, σπρώξτε. Σπρώξτε την μπλε πλευρά προς τα πάνω. 227 00:17:38,766 --> 00:17:42,811 JOHN: Η κορυφή μιας στάσης Η ένδειξη είναι μπλε σαν τον ουρανό. 228 00:17:42,895 --> 00:17:47,983 Και έτσι πρέπει να πάρουν την μπλε πλευρά του δείκτη στάσης πίσω στην κορυφή. 229 00:17:49,902 --> 00:17:54,782 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο έδαφος, LAX ελεγκτές έχουν χάσει την επαφή με την πτήση 261. 230 00:17:55,407 --> 00:17:59,203 SkyWest 51-54, κίνηση στο δικό σας Η ώρα είναι ένα Alaska MD-80. 231 00:17:59,286 --> 00:18:00,746 Τον βλέπεις εκεί πάνω; 232 00:18:00,829 --> 00:18:03,332 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ψάχνουν βοήθεια από άλλους πιλότους. 233 00:18:03,415 --> 00:18:06,210 ΠΙΛΟΤΟΣ SKYWEST: Ναι, κύριε. Σίγουρα σε θέση προς τα κάτω, 234 00:18:06,293 --> 00:18:09,338 κατεβαίνοντας αρκετά γρήγορα. Είναι ανεστραμμένος. 235 00:18:09,671 --> 00:18:14,843 Εντάξει, πρόσεχε τον. Alaska 261, είστε ακόμα μαζί μας, κύριε; 236 00:18:16,011 --> 00:18:19,223 (ηχεί προειδοποιητικός συναγερμός) 237 00:18:19,306 --> 00:18:24,311 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 13.000 πάνω από τον ωκεανό, οι προσπάθειες των πιλότων φαίνεται να αποδίδουν. 238 00:18:24,394 --> 00:18:28,232 Η μύτη του αεροπλάνου αρχίζει να ανεβαίνει αλλά εξακολουθεί να είναι ανεστραμμένο. 239 00:18:28,816 --> 00:18:33,153 Εντάξει, ας κλωτσήσουμε το τιμόνι. Αριστερό πηδάλιο, αριστερό πηδάλιο. 240 00:18:33,570 --> 00:18:36,907 MARY: Οι πιλότοι είναι κάπως κρέμονται ανάποδα σαν νυχτερίδες, 241 00:18:36,990 --> 00:18:40,369 και ήταν πολύ δύσκολο να φτάσει στο πεντάλ του πηδαλίου. 242 00:18:41,161 --> 00:18:42,830 - Αριστερό πηδάλιο! - Δεν μπορώ να το φτάσω! 243 00:18:42,913 --> 00:18:48,043 - Εντάξει, δεξί πηδάλιο, δεξί πηδάλιο. - Η μόνη τους ελπίδα είναι αν μπορούσαν 244 00:18:48,127 --> 00:18:52,256 κλωτσήστε αυτό το πηδάλιο, θα μπορούσαν να αναποδογυρίσουν το αεροπλάνο. 245 00:18:52,631 --> 00:18:58,846 - Εντάξει, πρέπει να το ξαναπάρουμε. - Τουλάχιστον ανάποδα πετάμε. 246 00:18:59,471 --> 00:19:03,642 (σασπένς μουσική) 247 00:19:07,146 --> 00:19:10,852 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς οι πιλότοι παλεύουν για να το πάρουν αεροπλάνο με τον σωστό τρόπο επάνω, 248 00:19:12,568 --> 00:19:17,531 - οι κινητήρες στην πτήση 261 αποτυγχάνουν. - (οι επιβάτες ουρλιάζουν) 249 00:19:17,614 --> 00:19:20,951 ΙΩΑΝΝΗΣ: Υπήρχε μια αναστάτωση στη ροή αέρα στους κινητήρες, 250 00:19:21,034 --> 00:19:22,858 και προκάλεσε απώλεια ώθησης. 251 00:19:24,788 --> 00:19:29,668 - Φρένα ταχύτητας. - Κατάλαβα. 252 00:19:29,751 --> 00:19:35,924 Η συμπεριφορά τους καθορίστηκε, μαζεύτηκε. Έδιναν ό,τι είχαν. 253 00:19:36,008 --> 00:19:40,387 JOHN: Το παρμπρίζ είναι γεμάτο ωκεανό. Δεν θα το λύσουν αυτό. 254 00:19:41,388 --> 00:19:43,891 Α, ορίστε! 255 00:19:54,359 --> 00:19:56,737 SKYWEST PILOT: Έχει χτυπήσει το νερό. Είναι κάτω. 256 00:19:56,820 --> 00:20:00,365 - (χλευάζει) - (απαλή μουσική) 257 00:20:11,877 --> 00:20:14,964 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης αποστέλλονται αμέσως από 258 00:20:15,047 --> 00:20:17,841 από τους σταθμούς του Λιμενικού Σώματος. 259 00:20:17,925 --> 00:20:21,303 Ομάδες αναζήτησης βρίσκουν συντρίμμια αιωρούμενο 2,7 μίλια 260 00:20:21,386 --> 00:20:24,890 βόρεια του νησιού Anacapa στα ανοικτά των ακτών της Καλιφόρνια. 261 00:20:26,892 --> 00:20:30,775 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Εκτός από κομμάτια του αεροπλάνο, οι ερευνητές βρίσκουν 262 00:20:31,230 --> 00:20:34,316 προσωπικά εφέ, ένα παπούτσι, ένα διαβατήριο, μια καρτ ποστάλ. 263 00:20:36,610 --> 00:20:39,738 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ασφάλεια της Αεροπορίας Συνήγορος Mary Schiavo 264 00:20:39,821 --> 00:20:43,825 αντιπροσωπεύει τις οικογένειες των έξι επιβάτες από την πτήση 261. 265 00:20:45,911 --> 00:20:50,249 Θυμάμαι τα υπάρχοντα αυτού του ατόμου. 266 00:20:50,332 --> 00:20:56,213 Όλες οι φωτογραφίες ήταν ακόμα μέσα το πορτοφόλι στην τσέπη του παντελονιού... 267 00:20:56,296 --> 00:20:57,965 (καθαρίζει το λαιμό) 268 00:20:59,216 --> 00:21:04,137 εκτός από τη φωτογραφία της γυναίκας του. Και έτσι ξέραμε από αυτό 269 00:21:04,221 --> 00:21:08,183 και από το πώς βρήκαν τα πράγματα που κρατούσε... 270 00:21:08,267 --> 00:21:11,186 Αυτό ήταν πραγματικά σημαντικό για εκείνη. 271 00:21:13,814 --> 00:21:18,902 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι διασώστες αναζητούν επιζώντες όλη τη νύχτα. Δεν βρέθηκε κανένα. 272 00:21:24,283 --> 00:21:29,288 {\ an8}Και οι 88 επιβάτες και το πλήρωμα στην πτήση 261 είναι νεκροί. 273 00:21:30,122 --> 00:21:35,585 Είναι ένα τρομερό τραγικό πράγμα, φυσικά. Αλλά, ξέρετε, 274 00:21:35,669 --> 00:21:40,674 έχουμε μια πραγματικά καλά εδραιωμένη διαδικασία εδώ για το πώς αντιμετωπίζονται αυτές οι τραγωδίες. 275 00:21:42,884 --> 00:21:47,597 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές από το NTSB, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, 276 00:21:47,681 --> 00:21:50,809 έχουν ανατεθεί να βρουν ένα εξήγηση για τη συντριβή. 277 00:21:52,102 --> 00:21:55,926 Η LAX Maintenance λένε οι πιλότοι ανέφερε ένα μπλοκαρισμένο σταθεροποιητή. 278 00:21:56,481 --> 00:22:01,361 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητής Συστημάτων NTSB Ο Jeff Guzzetti συμμετέχει στην έρευνα. 279 00:22:01,445 --> 00:22:04,698 JEFF: Ξέραμε πολλά μόνο από τις μεταδόσεις 280 00:22:04,781 --> 00:22:11,204 - μεταξύ του πληρώματος πτήσης και του Λος Άντζελες. - Ίσως είχαν κάποιο μηχανικό πρόβλημα. 281 00:22:13,498 --> 00:22:16,263 Φαίνεται ότι προσπάθησαν και οι δύο διακόπτες, καμία τύχη. 282 00:22:16,501 --> 00:22:18,795 Το αεροπλάνο κούμπωσε τη μύτη του. 283 00:22:20,756 --> 00:22:23,175 JEFF: Αρχίσαμε αμέσως την έρευνα 284 00:22:23,258 --> 00:22:27,179 το σύστημα επένδυσης οριζόντιου σταθεροποιητή για να δούμε πώς σχεδιάστηκε, 285 00:22:27,262 --> 00:22:30,974 πώς λειτουργούσε, και πώς το λειτούργησε κανονικά το πλήρωμα. 286 00:22:32,642 --> 00:22:35,312 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αιχμή του οριζόντιου σταθεροποιητή 287 00:22:35,395 --> 00:22:41,902 ανυψώνεται ή κατεβαίνει με γρύλο. Όταν ενεργοποιηθεί, μετακινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω 288 00:22:41,985 --> 00:22:46,156 μέσα από ένα παξιμάδι ακμής, αλλάζει τη γωνία του οριζόντιου σταθεροποιητή. 289 00:22:50,118 --> 00:22:54,748 Πρέπει να δούμε τη διάταξη του γρύλο. Ας ελπίσουμε ότι είναι όλα σε ένα κομμάτι. 290 00:22:56,625 --> 00:23:01,273 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται πώς το Το σύστημα οριζόντιας περικοπής θα μπορούσε να έχει αποτύχει. 291 00:23:01,421 --> 00:23:03,382 Θα το πάω στο Ναυτικό. 292 00:23:04,257 --> 00:23:06,844 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ανάκτηση τμημάτων του συστήματος σταθεροποίησης 293 00:23:06,927 --> 00:23:10,138 θα μπορούσε να δώσει στους ερευνητές σημαντικές ενδείξεις. 294 00:23:12,140 --> 00:23:15,019 Αλλά το πεδίο των συντριμμιών βρίσκεται στον βυθό του ωκεανού 295 00:23:15,102 --> 00:23:19,648 σε βάθος 700 ποδιών, πολύ πέρα από την προσιτότητα των αυτοδυτών. 296 00:23:19,731 --> 00:23:22,609 Μπορέσαμε να πούμε το Ναυτικό τι να ψάξετε, 297 00:23:22,692 --> 00:23:24,903 ποιοι ήταν οι στόχοι υψηλής προτεραιότητας. 298 00:23:25,904 --> 00:23:28,907 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα πληρώματα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ χρησιμοποιούν σόναρ πλευρικής σάρωσης 299 00:23:28,990 --> 00:23:31,535 για να εντοπίσετε τη θέση των συντριμμιών. 300 00:23:32,786 --> 00:23:36,540 Τηλεχειριζόμενα οχήματα εξοπλισμένο με ρομποτικά μπράτσα 301 00:23:36,623 --> 00:23:39,751 χρησιμοποιούνται για την ανάκτηση κομματιών της πτήσης 261. 302 00:23:42,587 --> 00:23:46,007 Τα μαύρα κουτιά ανακτώνται δύο ημέρες μετά τη συντριβή. 303 00:23:50,262 --> 00:23:52,431 Εννέα ημέρες από την έρευνα, 304 00:23:52,514 --> 00:23:56,852 βασικά μέρη του Ο οριζόντιος σταθεροποιητής ανακτάται επίσης. 305 00:23:57,394 --> 00:23:59,187 Πήραμε το γρύλο. 306 00:24:00,397 --> 00:24:03,067 Και με την εγκεφαλική δύναμη που είχαμε, είχαμε μια ευκαιρία μάχης 307 00:24:03,150 --> 00:24:06,486 για να μάθετε τι ακριβώς συνέβη λάθος κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης. 308 00:24:09,448 --> 00:24:12,367 (απαλή μουσική) 309 00:24:12,451 --> 00:24:14,661 Τι είναι αυτό; 310 00:24:15,871 --> 00:24:18,332 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται εάν ανακτήθηκαν εξαρτήματα 311 00:24:18,415 --> 00:24:24,171 από τον οριζόντιο σταθεροποιητή του Flight 261 μπορεί να παρέχει ενδείξεις για το γιατί απέτυχε. 312 00:24:24,254 --> 00:24:29,634 - Είναι κάποιο είδος μετάλλου. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό που βλέπουν είναι μπερδεμένο. 313 00:24:31,219 --> 00:24:37,017 Είδαμε αυτό το μικρό λεπτό κομμάτι μετάλλου που νομίζαμε ότι έμοιαζε με Σλίνκι. 314 00:24:37,100 --> 00:24:40,187 Αυτό μας έκανε πραγματικά εντύπωση ως κάτι πολύ περίεργο. 315 00:24:45,775 --> 00:24:48,305 Γιατί δεν είναι κολλημένο το παξιμάδι στο γρύλο; 316 00:24:49,070 --> 00:24:50,423 (κλικ κλείστρου κάμερας) 317 00:24:53,783 --> 00:24:58,607 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κανονικά, το κάτω άκρο του Ο γρύλος περνάει μέσα από ένα παξιμάδι ακμής. 318 00:24:59,956 --> 00:25:03,961 Όταν το κοιτάξαμε και το είδαμε το γρύλο δεν ήταν μέρος του παξιμαδιού ακμής, 319 00:25:04,044 --> 00:25:06,213 αναρωτηθήκαμε, «Πώς μπορεί να συμβεί αυτό;» 320 00:25:06,296 --> 00:25:08,120 Αυτό πραγματικά μας τράβηξε το μυαλό. 321 00:25:09,299 --> 00:25:12,636 Το γρύλο και το παξιμάδι ακμής βρέθηκαν λίγα μέτρα απόσταση μεταξύ τους. 322 00:25:12,719 --> 00:25:14,888 Πρέπει να έχουν χωρίσει κατά τη διάρκεια της πτήσης. 323 00:25:17,599 --> 00:25:21,019 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Νήματα ένα-οκτώ πάχους μιας ίντσας μέσα στο παξιμάδι 324 00:25:21,102 --> 00:25:23,514 πρέπει να το κρατάτε με ασφάλεια στο γρύλο. 325 00:25:33,448 --> 00:25:35,116 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Δείτε αυτό. 326 00:25:35,200 --> 00:25:38,286 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχει κάτι ασυνήθιστο με το παξιμάδι. 327 00:25:38,620 --> 00:25:41,790 - Απίστευτο. - Είναι εντελώς απογυμνωμένο. 328 00:25:43,708 --> 00:25:46,532 ΤΖΕΦ: Όταν επιτέλους κοίταξε μέσα στο παξιμάδι ακμής, 329 00:25:46,670 --> 00:25:49,965 αποκάλυψε ότι υπήρχαν δεν υπάρχουν κλωστές μέσα σε αυτό. 330 00:25:50,340 --> 00:25:52,008 Ας μιλήσουμε για τη μεταλλουργία. 331 00:25:55,595 --> 00:25:58,765 Ήταν συγκλονιστικό και εντυπωσιακό για εμάς να δεις κάτι τέτοιο. 332 00:25:58,848 --> 00:26:03,520 Κανείς δεν πίστευε ότι θα μπορούσατε να πάρετε αυτές οι χοντρές κλωστές για να ξεσκίσουν. 333 00:26:05,939 --> 00:26:09,359 - JOE: Ενδιαφέρον. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μεταλλουργός Joe Epperson 334 00:26:09,442 --> 00:26:11,972 εξετάζει το απογυμνωμένο παξιμάδι και το γρύλο. 335 00:26:12,821 --> 00:26:19,703 JOE: Έγινε αμέσως φανερό ότι αυτό που κοιτάζαμε ήταν στην πραγματικότητα 336 00:26:19,786 --> 00:26:24,708 το υπόλοιπο των νημάτων που ήταν μέσα στο παξιμάδι. 337 00:26:25,584 --> 00:26:29,349 Μοιάζει με το γρύλο απογύμνωσε τις κλωστές του παξιμαδιού ακμής. 338 00:26:30,255 --> 00:26:33,216 Και το επόμενο βήμα στη διαδικασία ήταν να 339 00:26:33,300 --> 00:26:39,306 καταλάβετε πώς ήταν τα νήματα μειωθεί σε τόσο ακραίο βαθμό 340 00:26:39,931 --> 00:26:43,435 και μετά αφαιρέθηκε από το παξιμάδι. 341 00:26:45,937 --> 00:26:48,232 Υπάρχει λίγο λίπος εδώ στο κάτω μέρος. 342 00:26:50,275 --> 00:26:54,279 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα μελετά τα κατάλοιπα παρατηρήσιμο στο γρύλο. 343 00:26:54,696 --> 00:26:59,993 JOE: Ο τρόπος για να αποφευχθεί η φθορά είναι με λίπανση με γράσο. 344 00:27:00,076 --> 00:27:06,249 Και σε περίπτωση ακραίας φθοράς, θέλετε να δείτε: 345 00:27:06,625 --> 00:27:10,170 υπάρχει γράσο εκεί που υποτίθεται ότι είναι; 346 00:27:11,087 --> 00:27:14,049 Και υπάρχουν μερικά εδώ στην κορυφή. 347 00:27:15,342 --> 00:27:18,695 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κατά την πτήση, ο γρύλος περιστρέφεται μέσα στο παξιμάδι. 348 00:27:19,679 --> 00:27:23,558 Για να αποτρέψετε τη φθορά, πρέπει να λιπαίνεται τακτικά. 349 00:27:24,768 --> 00:27:27,187 Θα έπρεπε να υπάρχει περισσότερο γράσο εδώ στη μέση. 350 00:27:27,270 --> 00:27:30,153 Αυτός είναι ο χώρος εργασίας όπου περιστρέφεται περισσότερο. 351 00:27:31,191 --> 00:27:34,027 Όταν κοιτάξαμε για πρώτη φορά το γρύλο, 352 00:27:34,110 --> 00:27:40,992 υπήρχαν πολύ ελάχιστα σημάδια ότι υπήρχε καθόλου γράσο πάνω του. 353 00:27:42,452 --> 00:27:46,290 Ήταν στον ωκεανό για μια εβδομάδα. Το νερό έπλυνε το λίπος; 354 00:27:46,373 --> 00:27:50,710 Μπα, δεν νομίζω. Το λίπος δεν ξεπλένεται τόσο εύκολα. 355 00:27:53,088 --> 00:27:56,758 Υπάρχουν ακόμα κάποια υπολείμματα εδώ, αλλά καμία στη μέση. 356 00:27:58,551 --> 00:28:02,430 Βρήκαμε λίγο ενός υπολείμματος λίπους 357 00:28:02,514 --> 00:28:06,685 στο πολύ πάνω άκρο και στο πολύ κάτω άκρο. 358 00:28:07,185 --> 00:28:11,231 Ήταν πολύ εύκολο να το συμπεράνουμε να είσαι στον ωκεανό 359 00:28:11,314 --> 00:28:16,611 δεν είχε ξεπλύνει το λίπος από την περιοχή εργασίας του γρύλο. 360 00:28:18,279 --> 00:28:22,492 ΤΖΕΦ: Πώς θα μπορούσε να υπάρχει τόσο λίγο γράσο σε αυτό το γρύλο; 361 00:28:31,543 --> 00:28:34,779 Το γράσο περνάει από εδώ κατά τη διαδικασία λίπανσης. 362 00:28:37,215 --> 00:28:39,468 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κατά τη συντήρηση, εφαρμόζεται γράσο 363 00:28:39,551 --> 00:28:43,930 στο εσωτερικό του παξιμαδιού μια μικρή βαλβίδα που ονομάζεται εξάρτημα Zerk. 364 00:28:45,140 --> 00:28:49,853 Άρα η εφαρμογή Zerk ταιριάζει εδώ. 365 00:28:49,936 --> 00:28:53,523 Και τι πρέπει να κάνουν οι μηχανικοί έχει τοποθετήσει έναν εύκαμπτο σωλήνα γρασαδόρου εδώ, 366 00:28:53,606 --> 00:28:56,526 και μετά ρίξτε λίπος σε αυτό το μικρό εξάρτημα γράσου 367 00:28:56,609 --> 00:28:58,486 που μπαίνει μέσα σε αυτό το πέρασμα. 368 00:28:59,279 --> 00:29:01,073 Έτσι θα έπρεπε να έχει διατηρηθεί η τοποθέτηση Zerk 369 00:29:01,156 --> 00:29:04,215 και κράτησε τα απομεινάρια από όποιο γράσο είδε τελευταίο. 370 00:29:07,662 --> 00:29:08,705 Τι είναι αυτό; 371 00:29:12,792 --> 00:29:15,044 Είναι γεμάτο με αποξηραμένο γράσο. 372 00:29:16,546 --> 00:29:20,926 JOE: Είμαι αρκετά καιρό γύρω από το γράσο να ξέρετε ότι αν δεν το αναπληρώσετε, 373 00:29:21,009 --> 00:29:26,347 και αν το αφήσεις, τελικά στεγνώνει και γίνεται σκληρό. 374 00:29:26,431 --> 00:29:31,436 Και βασικά αυτό λέει δεν είχε αναπληρωθεί. 375 00:29:33,772 --> 00:29:40,278 - Πόσο καιρό έχει βουλώσει έτσι; - Τουλάχιστον ένα χρόνο, ίσως και περισσότερο. 376 00:29:41,738 --> 00:29:46,868 Προτείνεται η εύρεση αυτού του μπλοκαρίσματος μακροχρόνια κατάχρηση του γράσου. 377 00:29:50,413 --> 00:29:55,710 - Θα έλεγα ότι έχουμε ένα θέμα συντήρησης εδώ. - Ώρα να μιλήσουμε με την αεροπορική εταιρεία. 378 00:29:56,628 --> 00:30:02,842 Ήμασταν πολύ καχύποπτοι πόσο καλά λιπαίνεται αυτό το εξάρτημα, 379 00:30:03,259 --> 00:30:08,014 ή αν λιπαινόταν καθόλου. Και οπότε είχαμε τις αμφιβολίες μας για το αν ή όχι 380 00:30:08,097 --> 00:30:11,810 αυτό το στοιχείο λειτουργούσε σωστά συντηρείται από την αεροπορική εταιρεία. 381 00:30:16,523 --> 00:30:18,817 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές του NTSB ταξιδεύουν 382 00:30:18,900 --> 00:30:23,029 προς τις εγκαταστάσεις της Alaska Airlines στο Σαν Φρανσίσκο. 383 00:30:23,112 --> 00:30:26,950 Εργάστηκες στο αεροπλάνο τον Σεπτέμβριο του 1999, αυτό είναι αλήθεια; 384 00:30:27,033 --> 00:30:28,618 Ναι, το έκανα. 385 00:30:28,701 --> 00:30:32,706 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εντοπίζουν τον μηχανικό που ήταν υπεύθυνος για την τελευταία λίπανση 386 00:30:32,789 --> 00:30:36,376 του συγκροτήματος γρύλος, τέσσερις μήνες πριν από το ατύχημα. 387 00:30:38,127 --> 00:30:42,007 Μπορείς να μας περάσεις πώς λιπαίνεις το συγκρότημα γρύλος; 388 00:30:42,090 --> 00:30:45,260 Θα σου πω αυτό, δεν είναι η αγαπημένη μου δουλειά. 389 00:30:48,263 --> 00:30:51,767 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα μαθαίνει ότι το γρύλο οι λιπάνσεις γίνονται πιο συχνά 390 00:30:51,850 --> 00:30:56,271 στη νυχτερινή βάρδια, έξω από το υπόστεγο, μερικές φορές στη βροχή. 391 00:30:58,815 --> 00:31:02,986 ΓΚΟΓΚΛΙΑ: Δουλεύετε από ψηλά φορτηγά, που μερικές φορές θα κινούνται 392 00:31:03,069 --> 00:31:07,198 με μια ριπή ανέμου. Το αεροπλάνο κινείται με ριπή ανέμου. 393 00:31:07,282 --> 00:31:12,036 Είστε ψηλά και 30 πόδια από το έδαφος. Σε κάποιους μηχανικούς δεν αρέσει αυτή η δουλειά. 394 00:31:12,745 --> 00:31:14,706 Δεν είναι σταθερά εκεί πάνω. 395 00:31:15,707 --> 00:31:19,590 ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ: Για να φτάσετε στο συγκρότημα γρύλος καταργείτε πρώτα ένα πλαίσιο. 396 00:31:19,961 --> 00:31:23,464 - Πώς απλώνετε το γράσο; - Χρησιμοποιώ πινέλο. 397 00:31:23,548 --> 00:31:26,760 Μερικές φορές βάζω μια μεγάλη σφαίρα στο χέρι μου για να βεβαιωθείτε ότι είναι εκεί. 398 00:31:26,843 --> 00:31:31,347 JOHN: Αεροσκάφη, ιδιαίτερα μεγάλα αεροσκάφη, χρειάζονται γράσο. 399 00:31:31,431 --> 00:31:34,601 Πρέπει να έχουν λιπαντικά, και είναι ακατάστατο. 400 00:31:36,811 --> 00:31:40,148 ΓΚΟΓΛΙΑ: Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να γεμίσεις το χέρι σου με γράσο 401 00:31:40,231 --> 00:31:43,526 και στην πραγματικότητα μετακινήστε το πάνω κάτω στο γρύλο, 402 00:31:43,610 --> 00:31:47,113 γεμίζοντας όλες τις αυλακώσεις των βιδών, γεμίζοντας τα με λίπος. 403 00:31:48,865 --> 00:31:50,807 Τι γίνεται με το γράσο του παξιμαδιού ακμής; 404 00:31:53,202 --> 00:31:56,081 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές επικεντρώνονται στο πώς ο μηχανικός γρασάρωσε 405 00:31:56,164 --> 00:31:58,541 το παξιμάδι ακμής στο γρύλο. 406 00:31:58,625 --> 00:32:01,802 ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ: Χρησιμοποιούμε γρασαδόρο μέσω του εξαρτήματος Zerk. 407 00:32:02,295 --> 00:32:06,049 ΓΚΟΓΚΛΙΑ: Μπαίνεις λίπος μέχρι να δείτε να βγαίνει φρέσκο λίπος. 408 00:32:06,132 --> 00:32:09,302 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Λοιπόν πώς ξέρεις αν η λίπανση γίνεται σωστά 409 00:32:09,385 --> 00:32:14,724 - και πότε να σταματήσετε την άντληση του γρασαδόρου; - Δεν το κάνω. 410 00:32:15,350 --> 00:32:18,144 Θα μπορούσατε να δείτε το γράσο που βγαίνει από την κορυφή του 411 00:32:18,227 --> 00:32:22,565 - παξιμάδι ακμής κατά τη λίπανση; - Όχι, δεν θυμάμαι να το έψαξα 412 00:32:22,649 --> 00:32:26,569 - δείτε αν υπήρχε. ΓΚΟΓΛΙΑ: Ένα από τα πρώτα πράγματα 413 00:32:26,653 --> 00:32:29,281 αυτό που μου λέει είναι αυτό δεν μπορούσε να το ξέρει 414 00:32:29,364 --> 00:32:33,618 ότι η τοποθέτηση Zerk έχει κολλήσει γράσο. Δεν έχετε ιδέα ότι είναι βουλωμένο. 415 00:32:34,369 --> 00:32:39,415 Βρήκαμε λοιπόν διάφορους τρόπους ποιοι μηχανικοί λίπανσαν αυτό το εξάρτημα 416 00:32:39,499 --> 00:32:43,628 και αυτό μας έκανε να σταματήσουμε γιατί είναι ένα πολύ κρίσιμο συστατικό 417 00:32:43,711 --> 00:32:45,255 και αν δεν το λιπαίνετε σωστά, 418 00:32:45,338 --> 00:32:49,162 μπορεί να καταλήξεις σε ατύχημα σαν αυτό που μόλις συνέβη. 419 00:32:49,592 --> 00:32:53,013 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα ανακαλύπτει ότι οι μέθοδοι Air Alaska mechanics 420 00:32:53,096 --> 00:32:57,934 χρησιμοποιήστε για να λιπάνετε το συγκρότημα γρύλος μην ακολουθείτε τα πρότυπα συντήρησης. 421 00:32:58,726 --> 00:33:04,232 Την τελευταία φορά που λιπάνθηκε ο γρύλος ήταν περίπου τέσσερις μήνες πριν από το ατύχημα. 422 00:33:06,818 --> 00:33:10,405 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά δεν είναι μόνο ο τρόπος το συγκρότημα γρύλος λιπαίνεται 423 00:33:10,488 --> 00:33:14,075 αυτό ενοχλεί τους ερευνητές. Είναι και η συχνότητα. 424 00:33:14,158 --> 00:33:17,453 - Και πριν από αυτό; - Ιανουάριος 1999. 425 00:33:18,663 --> 00:33:24,877 Το κάνουν κάθε... 2500 ώρες. 426 00:33:26,087 --> 00:33:29,911 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μπορούν να δουν ότι υπάρχει ένα μεγάλο διάστημα μεταξύ των λιπαντικών. 427 00:33:31,634 --> 00:33:35,888 - Είναι και αυτό εντός των κανονισμών; - Θα μάθω. 428 00:33:39,058 --> 00:33:41,770 JEFF: Ξέραμε ότι είχαμε κάτι τέτοιο ένα ερευνητικό έργο στα χέρια μας. 429 00:33:41,853 --> 00:33:45,482 Μερικά από τα έγγραφα που ζητήσαμε από τον κατασκευαστή, από την FAA, 430 00:33:45,565 --> 00:33:49,569 από την αεροπορική εταιρεία, ήρθε στη φόρμα εσωτερικών μνημονίων από 431 00:33:49,652 --> 00:33:55,908 από τμήματα μηχανικών ή αιτήματα από τη συντήρηση έως την επέκταση ενός διαστήματος. 432 00:33:55,992 --> 00:34:02,749 Πραγματικά άρχισε να ζωγραφίζει μια εικόνα του πώς τα διαστήματα λίπανσης επεκτάθηκαν. 433 00:34:10,798 --> 00:34:14,343 Ελέγξτε το. Η αεροπορική εταιρεία έκανε πολλά αιτήματα 434 00:34:14,802 --> 00:34:18,598 να επεκτείνει τα διαστήματα στις λιπάνσεις. 435 00:34:19,724 --> 00:34:21,434 Το 1987, 436 00:34:22,894 --> 00:34:28,024 το διάστημα μεταξύ των λιπαντικών ήταν 500 ώρες. 437 00:34:29,317 --> 00:34:31,486 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα διαστήματα μεταξύ των λιπάνσεων 438 00:34:31,569 --> 00:34:35,040 μετρούνται με τον αριθμό των ώρες το αεροπλάνο είναι στον αέρα. 439 00:34:35,490 --> 00:34:41,037 Το 1991 ανεβαίνει στις 1200 ώρες. 440 00:34:42,371 --> 00:34:47,502 Μέχρι το 1996, αυξάνεται μέχρι το τέλος... 441 00:34:48,294 --> 00:34:51,297 ...έως 2500 ώρες. 442 00:34:54,425 --> 00:34:57,970 Απλώς συνέχισαν επεκτείνω, επεκτείνω, επεκτείνω. 443 00:34:58,429 --> 00:35:03,518 - Εγκρίθηκε από την FAA; - Ναι, κάθε ένα από αυτά εγκρίθηκε. 444 00:35:06,687 --> 00:35:10,025 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συμπεραίνουν ότι η λίπανση των γρύλος 445 00:35:10,108 --> 00:35:16,030 δεν διεξήχθη μόνο κακώς, αλλά και εκτελείται όλο και λιγότερο συχνά. 446 00:35:16,572 --> 00:35:18,908 ΓΚΟΓΚΛΙΑ: Αν θέλεις επεκτείνετε αυτές τις λειτουργίες λίπανσης, 447 00:35:18,991 --> 00:35:23,756 τότε καλύτερα να κάνεις κάτι για να φτιάξεις βεβαιωθείτε ότι αυτό που κάνετε είναι σωστό. 448 00:35:24,831 --> 00:35:27,709 Αλλά ακόμα κι αν η λίπανση δεν ήταν γίνεται σωστά, 449 00:35:27,792 --> 00:35:31,963 πρέπει να γίνονται τακτικοί έλεγχοι έπιασε τη φθορά σε αυτό το παξιμάδι ακμής. 450 00:35:33,047 --> 00:35:35,695 Είναι αλήθεια ότι θα έπρεπε το επιθεωρούσε τακτικά. 451 00:35:36,676 --> 00:35:39,637 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ήταν το Συναρμολόγηση γρύλος στην πτήση 261 452 00:35:39,720 --> 00:35:42,348 επιθεωρήθηκε όταν και πώς έπρεπε να ήταν; 453 00:35:42,431 --> 00:35:46,726 Εξετάσαμε τα αρχεία συντήρησης για πληροφορίες σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο. 454 00:35:48,729 --> 00:35:50,148 Έχω κάτι. 455 00:35:52,859 --> 00:35:55,779 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές σκάψτε βαθύτερα στα αρχεία 456 00:35:55,862 --> 00:36:00,199 της πτήσης 261 για να μάθετε πώς το συγκρότημα γρύλος επιθεωρήθηκε. 457 00:36:00,283 --> 00:36:03,166 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Ναι, αυτό δεν μου φαίνεται σωστό. 458 00:36:04,620 --> 00:36:09,542 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα βρίσκει έγγραφα που αποκαλύπτει ότι κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης, 459 00:36:09,625 --> 00:36:12,587 ένας μηχανικός στο εγκαταστάσεις της αεροπορικής εταιρείας στο Όκλαντ 460 00:36:12,670 --> 00:36:15,423 παρατήρησε ότι το παξιμάδι ακμής είχε φθαρεί άσχημα. 461 00:36:16,424 --> 00:36:19,218 Είστε σίγουροι ότι η ένδειξη είναι 0,040; 462 00:36:20,094 --> 00:36:22,931 ΓΚΟΓΚΛΙΑ: Ένας μηχανικός που το έκανε αυτό αναφέρθηκε έλεγχος φθοράς 463 00:36:23,014 --> 00:36:26,184 ότι βρήκε ότι ήταν στο όριο. 464 00:36:28,477 --> 00:36:32,940 Αυτό το παξιμάδι φορούσε γρήγορα, και κάτι έπρεπε να γίνει. 465 00:36:34,775 --> 00:36:37,695 Ο επικεφαλής μηχανικός διέταξε το παξιμάδι που πρέπει να αντικατασταθεί. 466 00:36:39,488 --> 00:36:41,699 Αυτό ήταν απόδειξη ότι κάποιος είχε πιάσει το γεγονός 467 00:36:41,782 --> 00:36:44,911 ότι αυτό το παξιμάδι ακμής είχε φθαρεί. 468 00:36:44,994 --> 00:36:49,666 GOGLIA: Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες, η απόφαση θα ήταν θα πάμε το κομμάτι στο αεροπλάνο 469 00:36:49,749 --> 00:36:55,379 - το συντομότερο δυνατό και αντικαταστήστε το. - Αλλά το λήμμα είναι διαγραμμένο. 470 00:36:56,422 --> 00:36:58,716 - Δεν το καταλαβαίνω. - Λοιπόν, όταν το είδαμε 471 00:36:58,799 --> 00:37:02,137 είχαν διαγράψει την πρώτη καταχώρηση, ήταν πολύ ύποπτο. 472 00:37:02,220 --> 00:37:07,475 - Κάτι έγινε. Ήταν ψάρι για εμάς. - Πρέπει να μάθουμε τι έγινε εδώ. 473 00:37:15,608 --> 00:37:19,487 Θυμάστε να επιθεωρούσατε ένα MD-83 στις 27 Σεπτεμβρίου 1997; 474 00:37:20,154 --> 00:37:24,075 - Το θυμάμαι καλά. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επικοινωνήστε με τους ερευνητές 475 00:37:24,158 --> 00:37:30,414 Τζον Λιοτίν, ο επικεφαλής μηχανικός που ανέφερε το φθαρμένο παξιμάδι ακμής στην πτήση 261. 476 00:37:32,124 --> 00:37:37,922 Έγραψα την αξιολόγηση. Το παξιμάδι έχει φθαρεί. Αντικαταστήστε το. 477 00:37:41,092 --> 00:37:43,427 LIOTINE: Ήταν μια ανησυχητική ανακάλυψη. 478 00:37:43,511 --> 00:37:46,305 Για να μπορέσει αυτό το αεροσκάφος να είσαι ασφαλής να πετάξεις, 479 00:37:47,265 --> 00:37:51,894 αυτό το συγκρότημα παξιμαδιών στο τουλάχιστον πρέπει να αντικατασταθεί. 480 00:37:52,645 --> 00:37:56,983 - Δεν υπήρχε καμία αμφιβολία στο μυαλό μου. - Ήταν το τέλος της βάρδιας μου. 481 00:37:58,693 --> 00:38:02,613 Όταν επέστρεψα την επόμενη εργάσιμη, το αεροπλάνο ήταν κλειστό. 482 00:38:04,365 --> 00:38:07,243 Το αεροπλάνο επέστρεψε σε υπηρεσία με το φθαρμένο παξιμάδι. 483 00:38:09,704 --> 00:38:11,664 Εάν το παξιμάδι είχε αντικατασταθεί, 484 00:38:11,747 --> 00:38:17,712 το αεροπλάνο θα πετούσε ακόμα, και 88 άνθρωποι θα ήταν ακόμα ζωντανοί. 485 00:38:20,589 --> 00:38:22,258 Πώς θα μπορούσε μια εγκατάσταση συντήρησης 486 00:38:22,341 --> 00:38:26,929 αφήστε το αεροπλάνο να επιστρέψει στην υπηρεσία εσόδων 487 00:38:27,013 --> 00:38:30,683 με τη φθορά που βρήκε στο παξιμάδι ακμής; 488 00:38:32,601 --> 00:38:36,147 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ερευνούν οι ερευνητές περαιτέρω, μαθαίνουν ότι το ποσό 489 00:38:36,230 --> 00:38:40,526 φθοράς στο παξιμάδι ακμής ελέγχθηκε ξανά από άλλους μηχανικούς. 490 00:38:40,693 --> 00:38:44,864 Καθόρισαν ότι ήταν ακριβώς εντός των ελάχιστων ορίων. 491 00:38:46,240 --> 00:38:49,744 Συντήρηση Alaska Airlines χάνει ένα προειδοποιητικό σημάδι. 492 00:38:49,827 --> 00:38:54,332 Η φθορά στο παξιμάδι θα πρέπει τουλάχιστον έχουν παρακολουθηθεί, αλλά δεν ήταν. 493 00:38:55,624 --> 00:38:59,683 Την επόμενη φορά που ήταν αυτός ο γρύλος κοίταξε ήταν στο εργαστήριο NTSB. 494 00:39:01,422 --> 00:39:06,052 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο πέταξε με τα φθαρμένα παξιμάδι για άλλα δύο χρόνια πριν απογειωθεί 495 00:39:06,135 --> 00:39:09,138 από Puerto Vallarta, την ημέρα του ατυχήματος. 496 00:39:09,221 --> 00:39:10,431 Ετοιμαστείτε. 497 00:39:12,641 --> 00:39:15,561 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος Αξιωματικός Τάνσκι και Λοχαγός Τόμσον 498 00:39:15,644 --> 00:39:19,607 δεν είχα ιδέα ότι ο σταθεροποιητής τους ήταν στα πρόθυρα της αποτυχίας. 499 00:39:22,818 --> 00:39:25,863 THOMPSON: Αυτό είναι περίεργο. Το αεροπλάνο έχει τελειώσει. 500 00:39:27,281 --> 00:39:29,784 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα γυρίζει στη συσκευή εγγραφής φωνής 501 00:39:29,867 --> 00:39:35,664 για να μάθετε πώς η καταστροφική αλυσίδα του Τα γεγονότα εκτυλίχθηκαν στην πτήση 261. 502 00:39:38,542 --> 00:39:39,835 (μπιπ) 503 00:39:42,171 --> 00:39:47,551 - Ας το ελέγξουμε αυτό. Αυτόματος πιλότος απενεργοποιημένος; - Καλή ιδέα. 504 00:39:49,637 --> 00:39:51,931 - (σύριγμα) - Ωχ! 505 00:39:53,265 --> 00:39:56,311 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 13 λεπτά μετά την απογείωση από το Puerto Vallarta, 506 00:39:56,394 --> 00:40:00,314 τα φθαρμένα νήματα στο Το παξιμάδι ακμής προκαλεί εμπλοκή της γρύλος, 507 00:40:00,398 --> 00:40:03,222 αποτροπή κίνησης του οριζόντιου σταθεροποιητή. 508 00:40:03,359 --> 00:40:04,418 Θα το δοκιμάσω ξανά. 509 00:40:07,071 --> 00:40:10,199 Ο καπετάνιος προσπαθεί να διορθώσει ο μπλοκαρισμένος σταθεροποιητής. 510 00:40:13,119 --> 00:40:15,621 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κατά την κρουαζιέρα στα 31.000 πόδια, 511 00:40:17,832 --> 00:40:21,752 το CVR λαμβάνει τον ήχο του ένα κλικ ακολουθούμενο από ένα χτύπημα. 512 00:40:23,462 --> 00:40:27,425 JEFF: Πιστεύουμε ότι ο πιλότος ήταν κινώντας τον αντίχειρά του στο ζυγό του 513 00:40:27,508 --> 00:40:30,803 σε μια προσπάθεια μετακίνησης ο γρύλος βιδώστε το παξιμάδι. 514 00:40:30,886 --> 00:40:36,308 - (ο κινητήρας του αεροπλάνου αναβοσβήνει) - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα νήματα τελικά υποχωρούν 515 00:40:36,392 --> 00:40:39,520 και το μπλοκαρισμένο γρύλο σηκώνεται από το παξιμάδι, 516 00:40:39,603 --> 00:40:44,191 αναγκάζοντας τον σταθεροποιητή να κινηθεί προς τα πάνω. Ένα πώμα είναι το μόνο που το εμποδίζει 517 00:40:44,275 --> 00:40:49,155 - από τον πλήρη διαχωρισμό. - (ο κινητήρας του αεροπλάνου αναβοσβήνει) 518 00:40:49,321 --> 00:40:55,161 - Ουφ, έγινε χειρότερο. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με τον οριζόντιο σταθεροποιητή 519 00:40:55,244 --> 00:40:58,706 σπρώχνοντας τη μύτη πιο κάτω, το αεροπλάνο πηγαίνει σε μια βουτιά. 520 00:41:00,624 --> 00:41:04,379 Μέσω της καθαρής ωμής βίας, οι πιλότοι κρατούν το γρύλο στη θέση του 521 00:41:04,462 --> 00:41:08,716 - και ανακτήστε το αεροπλάνο. - (ο κινητήρας του αεροπλάνου αναβοσβήνει) 522 00:41:08,799 --> 00:41:12,303 Εντάξει, θέλει πολύ να ρίξει κάτω. 523 00:41:14,263 --> 00:41:15,681 (χτυπώντας) 524 00:41:17,057 --> 00:41:21,270 - ΤΑΝΣΚΙ (λαχάνιασμα): Το νιώθεις αυτό; - Σταμάτα, ας το ακούσουμε ξανά. 525 00:41:23,439 --> 00:41:27,360 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά οκτώ λεπτά αργότερα, υπάρχει άλλη μια σειρά από χτυπήματα. 526 00:41:27,443 --> 00:41:32,531 - (χτυπώντας) - ΤΑΝΣΚΙ (λαχάνιασμα): Το νιώθεις αυτό; 527 00:41:34,116 --> 00:41:38,234 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πώμα που κρατά ο γρύλος στη θέση του τελικά βγαίνει. 528 00:41:40,414 --> 00:41:42,500 (ο κινητήρας του αεροπλάνου αναβοσβήνει) 529 00:41:43,459 --> 00:41:47,838 - Ουφ, σπρώξτε και κυλήστε! - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η βλάβη στον σταθεροποιητή 530 00:41:47,922 --> 00:41:54,178 καθιστά την πτήση 261 ανεξέλεγκτη. Το αεροπλάνο κυλάει και βουτάει προς τον ωκεανό. 531 00:41:56,096 --> 00:42:00,351 - Σπρώξτε, σπρώξτε, σπρώξτε. Σπρώξτε την μπλε πλευρά προς τα πάνω. - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πετώντας ανάποδα, 532 00:42:00,434 --> 00:42:04,104 το πλήρωμα κάνει μια τελευταία προσπάθεια να διορθώσουν το αεροπλάνο τους. 533 00:42:07,900 --> 00:42:12,196 - Ταχύφρενα! - Κατάλαβα. 534 00:42:12,279 --> 00:42:16,992 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι της πτήσης 261 δίνουν όλα όσα έχουν για να σώσουν το αεροπλάνο. 535 00:42:17,993 --> 00:42:23,749 MARY: Ήταν απλώς εντελώς επαγγελματίας παλεύοντας για αυτό το αεροπλάνο μέχρι το τέλος, 536 00:42:23,832 --> 00:42:28,462 και εξέφρασαν τη συνειδητοποίηση ότι ο αγώνας είχε τελειώσει. 537 00:42:29,630 --> 00:42:31,715 (ο κινητήρας του αεροπλάνου αναβοσβήνει) 538 00:42:31,799 --> 00:42:34,718 THOMPSON (φωνάζοντας): Α, πάμε! 539 00:42:44,061 --> 00:42:46,981 με είχε αρρωστήσει τι Άκουσα στο CVR. 540 00:42:50,484 --> 00:42:52,837 Αυτό το ατύχημα θα μπορούσε να είχε αποτραπεί. 541 00:42:58,200 --> 00:43:01,954 Λαδώνουν αυτό το γρύλο, αυτό δεν συμβαίνει. 542 00:43:09,712 --> 00:43:14,466 MARY: Το χρηματικό ποσό που θα είχε σώσει αυτές τις ζωές, 543 00:43:14,925 --> 00:43:21,348 είναι ένα φλιτζάνι καφέ. Είναι κυριολεκτικά μερικά δολάρια γράσο. 544 00:43:23,726 --> 00:43:26,186 Εξακολουθώ να θυμώνω γι' αυτό. 545 00:43:28,063 --> 00:43:29,732 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά το ατύχημα, 546 00:43:29,815 --> 00:43:34,153 τα διαστήματα μεταξύ λιπαντικά jackscrew στην Alaska Airlines 547 00:43:34,236 --> 00:43:40,534 - μειώνεται από 2500 ώρες σε 650 ώρες. - Χάσαμε 88 άτομα 548 00:43:40,993 --> 00:43:47,875 {\ an8}εξαιτίας έλλειψης λίπανσης. Αυτό είναι ένα ατύχημα συντήρησης καθαρό και απλό. 549 00:43:49,501 --> 00:43:51,295 {\ an8}Είναι πραγματικά μια τραγωδία. 550 00:43:54,590 --> 00:43:59,061 {\ an8}Ήταν μόνο μία από αυτές τις περιπτώσεις που εσείς δούλεψε πάνω σε αυτό δεν θα σε αφήσει ποτέ. 551 00:44:00,679 --> 00:44:05,100 {\ an8}Όχι ποτέ. Ήταν σκληρό.